Ông Võ Khắc Hoàng Danh, người chơi drone, chia sẻ tại tọa đàm - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Tại tọa đàm "Từ drone đến diều: Bài toán an toàn hàng không trong lòng đô thị", diễn ra lúc 14h ngày 21-8 ở Báo Tuổi Trẻ, các chuyên gia đã giải đáp các thắc mắc cho người chơi drone hiểu hơn về các quy định hiện nay.
Drone bay đúng quy định nhưng mất tín hiệu, chủ có bị xử lý?
Tham gia tọa đàm, ông Võ Khắc Hoàng Danh, người sử dụng drone, cho biết ông thường ứng dụng thiết bị này trong công việc quản lý hệ thống điện và giám sát công trình. Drone giúp kiểm tra các thiết bị điện, đặc biệt tại những khu vực có trụ điện cao thế, đồng thời hỗ trợ kiểm tra điều kiện an toàn của công nhân trong quá trình thi công.
Theo ông Danh, với những trụ điện cao thế 210kV, việc sử dụng drone giúp kiểm tra thuận tiện hơn do công trình ở độ cao lớn. Ông chỉ vận hành drone tại những khu vực không thuộc vùng cấm bay và tuân thủ các quy định liên quan.
"Hiện nay, chúng tôi cũng đang tìm hiểu thủ tục đăng ký, xin phép bay drone, đồng thời nghiên cứu các quy định pháp lý liên quan đến hoạt động thả diều và các loại vật thể bay khác", ông Danh nói.
Tuy nhiên ông Danh cũng đặt vấn đề trong trường hợp mất tín hiệu, drone lạc vào vùng cấm bay thì có phải chịu trách nhiệm pháp lý hay không?
Liên quan đến vấn đề này, PGS.TS Cao Vũ Minh, Trưởng bộ môn Luật hành chính nhà nước, Trường ĐH Kinh tế - Luật, ĐHQG TP.HCM, nêu ví dụ dễ hiểu: người lái ô tô bị nhầm chân ga với chân phanh vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý.
Do đó, khi dùng thiết bị bay gia nhập vào các đường bay thì người dùng phải có trách nhiệm tìm hiểu các quy định và người chịu trách nhiệm pháp lý là người sử dụng.
"Chúng ta phải hiểu vô tình hay vô ý cũng khó tránh khỏi trách nhiệm pháp lý. Nếu mình cho vô can nhưng thường các hành vi đều gây ra thiệt hại và có người bị thiệt hại. Vậy người chịu thiệt hại đó sẽ phải giải quyết ra sao?" - TS Minh phân tích.
Dù vô ý cũng phải là vi phạm
Luật sư Trần Minh Hùng, Đoàn Luật sư TP.HCM, giải đáp thắc mắc - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Luật sư Trần Minh Hùng, Đoàn Luật sư TP.HCM, cũng chia sẻ trong luật các tội danh hình sự đều quy định cấu thành tội phạm, thỏa mãn cấu thành tội phạm. Cụ thể, Điều 278 Bộ luật Hình sự quy định vi phạm cản trở hàng không dù vô ý thì hành vi cũng cấu thành tội phạm.
Luật sư Minh Hùng nhấn mạnh dù vô ý do quá tự tin hay cẩu thả, người sử dụng drone vẫn phải ý thức được rằng thiết bị này có thể ảnh hưởng đến an ninh, an toàn hàng không. Theo ông, hiện nay nhiều người vẫn chưa nhận thức đầy đủ về trách nhiệm pháp lý và những rủi ro có thể phát sinh từ hành vi này.
Nói về trường hợp nếu chủ sở hữu giao cho người khác điều khiển, cho mượn thì có phải chịu trách nhiệm không, luật sư Hùng cho biết việc này cũng như giao dịch dân sự bình thường khác. Nếu giao cho người đó các phương tiện thì chủ sở hữu phải chịu trách nhiệm như giao xe cho người không có bằng lái xe.
Nếu người đó cam kết sử dụng đúng mục đích và không vi phạm pháp luật thì chủ sở hữu sẽ được cơ quan chức năng ghi nhận. Tùy tính chất, mức độ, hành vi sẽ được điều tra, xác minh vai trò của mỗi người, người sở hữu và người mượn tài sản.
Sau khi được giải đáp, anh Danh cho rằng cơ quan chức năng cần tuyên truyền người dân hiểu đâu là vùng cấm bay, làm sao để thực hiện bay đúng quy định. Bởi vì tìm hiểu các thông tin trên mạng hiện không rõ và làm cho người dân khó tiếp cận đăng ký cho ai, đăng ký như thế nào, bay thế nào là đúng, bay thế nào là sai...
Hành khách tại sân bay Đà Nẵng - Ảnh: QUANG ĐỊNH
